Potražili ste informacije o proizvodu Liqui Moly 5111, koji je na hrvatskom tržištu poznat kao Liqui Moly Pro-Line Čistač Kućišta Klapne Gasa (Drosselklappen-Reiniger).

LIQUI MOLY PRO-LINE ČISTAČ KLAPNE GASA (5111)

Ovaj proizvod je specijalno, visoko aktivno otapalo (solvent) razvijeno za uklanjanje tipičnih onečišćenja i naslaga koje se nakupljaju u području usisne grane i leptira (klapne) za gas.

Osnovne Karakteristike i Namjena

Kataloški broj: 5111 (često se spominje i kao 8986).
Pakiranje: 400 ml aerosol.
Kompatibilnost: Isključivo za benzinske motore! (uključujući GDI motore s direktnim ubrizgavanjem).
Djelovanje: Otapa i uklanja masne naslage i nečistoće poput ulja, smole, ljepila i čađe, čime osigurava funkcionalnost i pokretljivost svih dijelova.
Krajnji rezultat: Vraća stabilan rad motora, optimizira potrošnju goriva i povećava operativnu pouzdanost motora.

Upute za Korištenje (Čišćenje Klapne Gasom U Radu)

Liqui Moly preporučuje primjenu ovog sredstva bez demontaže klapne (leptira) gasa, dok motor radi, ali uz veliku opreznost i pridržavanje koraka.

UPOZORENJE: Ovaj postupak zahtijeva pažnju i preporučuje se iskusnijim korisnicima. Ključno je da sredstvo NE dođe u kontakt s mjeračem protoka zraka (MAF senzorom) i obojanim dijelovima!

Stvaranje pristupa: Uklonite crijevo za zrak kako biste stvorili izravan pristup leptiru (klapni) za gas.
Odspajanje MAF senzora (po potrebi): Ako motor ne može održati stabilan broj okretaja (ili se gasi) nakon uklanjanja usisne cijevi, isključite paljenje i odspojite konektor s mjerača protoka zraka (MAF senzora).
Pokretanje i održavanje okretaja: Pokrenite motor i pustite ga da radi. Koristeći papučicu gasa, održavajte broj okretaja na najmanje 2.000 okretaja u minuti.
Prskanje: Koristeći priloženu sondu za prskanje, prskajte čistač po cijelom području klapne u kratkim intervalima od 2 do 3 sekunde.
- Pazite na okretaje: Ako fluktuacija broja okretaja prekorači 1.000 okretaja, odmah prekinite prskanje dok se motor ne stabilizira.
Ponovite (ako je potrebno): Za tvrdokorne naslage, čišćenje se može ponoviti s drugom limenkom.
Isključivanje i sagorijevanje ostataka: Nakon potrošenog sredstva, pustite motor da radi oko 20 sekundi na minimalno 2.000 okretaja/minuti kako bi sagorio sve zaostale ostatke u usisnom sustavu.
Ponovno spajanje i dijagnostika: Ako je MAF senzor bio isključen, spojite ga nazad, ali ćete morati obrisati pohranjenu grešku iz upravljačke jedinice motora i po potrebi ponovno “naučiti” prilagodbu klapne pomoću dijagnostičkog uređaja.

Savjet: Za najtemeljitije čišćenje, klapna se može demontirati, ručno očistiti (pazeći na elektroniku) i tek onda ponovno montirati, ali to obično zahtijeva zamjenu brtvi i naknadnu adaptaciju.